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英朗

  • 所属分类:别克

  • 产品单价:0
  • 发布日期:2019/07/25
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详细介绍

十几万买啥车,相信有不少的朋友都在纠结,放眼汽车市场,十万级家轿选择性还是比较多的,当然,家轿合资车比较多,国产车都在主要研发SUV呢,那今天给大家推荐一款十万级家轿——全新别克英朗。


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前几天直播试驾了全新别克英朗18T自动旗舰版,让大家有了一个大概的了解,这个版本售价为14.39万,我们来分析一下。


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2018款新英朗采用全新家族式外观设计。黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合,衬托出了别克车标,同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯,加强了车头横向的视觉感受与整体感。


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腰线采用双掠峰设计,在后门位置,有一个明显的上扬设计,让车身更具有动感。后尾灯采用鸟类羽翼式设计,更具有辨识度。修长的造型,使得车体横向视觉更明显。


内饰方面,全新英朗与阅朗内饰保持一致的风格,家族式的环抱一体式设计,受成本控制,中控板采用的硬塑料材质,搭配上碳纤维和镀铬装饰条的设计,视觉效果还是不错的。方向盘用料厚实,再加上镀铬装饰条的设计,显得比较运动。


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座椅采用高档车流行的时尚棕真皮材质,设计造型仿赛车座椅,营造高档座舱氛围。这个版本还支持座椅加热。不过作为旗舰车型,在后排座椅没有后中央扶手盒,也没有中央头枕,这一点有点尴尬。空调控制区采用物理按键,实用方便,手感也不错,旋钮阻尼适中,很容易上手。总之,在内饰设计方面,别克车型一向做的是很不错的。


全新英朗轴距为2640mm,而且该车采用了多连杆独立悬架,但是当我们坐在后排会发现,空间还是相当不错的,虽然,后排座椅设计比较短,但是座椅良好的支撑性,让你忘记了它的短,反而感觉乘坐空间比较宽敞。中央位置,虽然有凸起,但是设计的有一定的斜度,所以,在一定程度上缓解了中间位置乘客的疲劳。在这些方面做的还是不错的。


全新英朗储物空间比较充足,足以应付我们平时放在车内的一些小物件。前排有两个USB口,可供乘客充电,但是在后排空调出风口的位置,却没有相应的充电设计,这一点,厂家其实可以稍微的改进一下。


后备箱空间,足够大,而且后排座椅还支持按比例放倒,进一步扩充储物空间,空间方面,是要优于对手的。


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动力方面,目前新款有1.0T和1.3T两种动力总成,1.0T匹配6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱,1.3T搭载6挡手自一体变速箱,而我在试驾的这款就是1,3T动力版本,它的最大功率为120KW,最大扭矩为230N/M。


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之前有朋友在考虑买车时,总是在担心三缸发动机质量是不是可靠,之前试驾过荣威RX3,虽然抖动抑制的已经很不错了,但是在怠速时,还是会有点感觉抖动,而别克英朗,如果事先不知道是3缸发动机的时候,其实,在车内并不会感觉到抖动,这点还是不得不佩服别克工程师的水平。在起步时,涡轮很早的介入,所以不会感觉到有明显的涡轮介入感,再加上6速手自一体变速箱,换挡及时,开起来比较轻松。


至于1.3T的动力够用吗?这个也是大家容易产生的一个问题,我这次特意试了一下它的提速,在普通模式的情况下,从0到100KM/H,粗略掐了一下秒表,是在11秒左右。而在运动模式情况下,会提前一秒。对于这个成绩,已经是相当不错了。而且在跑向测试路段时,路上深踩油门超车,降档及时,换挡也及时,而且还没有强烈的顿挫感,这是让我感到比较惊喜的。


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底盘构造采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。这在10万级合资品牌中,占有很大优势,而且即使是多连杆独立悬架,也并没有占用后排乘坐空间。在一点也是值得称赞的。悬架偏硬,但是回弹效果不错,不会有松散的感觉。侧向支撑平稳,很明显,这是偏向于年轻运动的一款车。


隔音技术,一项是别克的强项,对于这款车而言,主要的噪音来自于路噪,当跑高速是,相应的胎噪也会显现出来,但是,即使英朗没有达到别克的正常水准,但在这个级别的车型中,也是属于上游水平了,毕竟瘦死的骆驼比马大。


如果在十万级家轿中,要选一款技术先进,安全性能高,外观时尚,空间要大的车型的话,我觉得别克英朗是一款不错的选择。相对于英朗的优点来说,缺点根本就不值得一提了。当然有人问1.0T的能买吗?我觉得啊,买就买1.3T的吧,毕竟1.0T的,本身排量太小,而且采用双离合变速箱,顿挫感也会比较强,那么开车的体验感就不会有这么好,所以1.3T才是更好的选择。


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相关标签: 别克,英朗价格,英朗批发

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